東風12噸灑水車底盤配置：法士特小八檔變速箱，3950mm軸距，玉柴四缸200馬力發動機，9.00-20者鋼絲胎。東風多利卡D9新款駕駛室，8噸后橋，ABS，空調。東風12噸灑水車選配50米噴霧機達到除塵效果。霧炮機是根據風送原理，先使用進口高壓泵、微細霧化噴嘴將水霧化，再利用風機風量和風壓將霧化后的水霧送到較遠距離，使得水霧到達較遠距離同時能夠覆蓋更大面積，水霧與粉塵凝結后降落，從而達到降塵目的。

【整車型號】CLW5161GPSD6V

【底盤型號】EQ1161GDP6DJ1

【底盤配置】：新規，軸距：3950，發動機：康機170，9.00鋼絲胎；

【上裝配置】：容積11.73立方（罐體：方圓罐、邊炮筒：圓炮筒），水泵型號：60-90，水泵品牌：龍王泵（進出口：副駕一側），①前沖（駕駛室下方）+中間加兩個普通鴨嘴、后灑、側噴、①鍍鋅沖孔平臺(管網位置：平臺上方)、高炮（平臺中間），高位花灑（安裝，雙高位花灑）

【細節】：主管道（前沖主管道65變50），噴水球閥（大通徑球閥），消防出口（消防球閥），擋泥板（防飛濺），頂燈（示闊小燈+示闊轉燈，單獨控制），支掌（單支掌）；

【加裝】：（1）加裝霧化噴架：（材質：304不銹鋼，位置：后封頭位置）；（2）加裝護欄清洗設備；（3）主駕一側加一個小簡易工具箱；

我們為大家講述了“東風12噸灑水車發動機型號說明”，其中有談到東風12噸灑水車4缸機和6缸機的價格差異，這也是客戶在咨詢購買東風12噸灑水車時經常會問到的：為什么東風12噸灑水車相比同噸位的東風10噸灑水車要貴一些？

因為東風12噸灑水車用的是4缸發動機，而東風12噸灑水車用的是6缸機，所以兩者的綜合價格相差大約兩萬元左右。對于需要購買灑水車的用戶，究竟那一款車型更適合您呢？首先，讓我們來看一下4缸機和6缸機的區別后，再來下結論。

東風12噸灑水車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，1--2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

4缸機，顧名思義，就是有四個工作氣缸。氣缸是發動機能量轉換的工作腔。

4缸機的優點有：構造簡單，造價低，維護成本低、油耗低；

同排量的6缸機，則擁有：構造復雜，造價高，維護成本高，油耗高等特點。

4缸機的缺點有：動力弱，運行平穩度不如6缸機；

6缸機的優點則在于：機動力強，運行平穩。

東風12噸灑水車的使用前的準備:當灑水車利用河溝、池塘作為水源時，注意吸水管端部全部沒入水中。離心式灑水車水泵每次吸水前，必須向水泵加入一定量的引水，加完后必須關閉加水口。自吸式水泵第一次使用時，需要加引水,以后則不必再加引水。檢查變速箱內潤滑油面，以到油面螺栓孔的下緣為準，不足時添加齒輪油。檢查變速箱操縱桿，使之處于空檔位置，檢查取力箱操縱手柄位置，使之為水平向右位置，檢查油門控制器，使其為最小。

東風12噸灑水車灑水泵的操縱：啟動時應連接好有關管道，啟動發動機，踏下離合器踏板，打開取力箱操縱開關，使之掛檔。（灑水車無論是在吸水前，還是在灑水前，取力裝置掛檔都必須在停車時進行）通過油門控制器，可控制灑水泵的工作轉速。停止時將油門控制器推進，調速為最小，踏下離合器踏板，將取力器操縱開關扳回至原位置，使取力箱脫檔。

對于個別網友咨詢的臨時牌照是否可以上高速路的問題，東風12噸灑水車廠家可以明確回復，臨時牌照的灑水車是可以上高速公路行駛的。

臨時牌照的東風12噸灑水車出險能理賠，但由于臨時牌照的有效期比較短，湖北程力灑水車廠家提醒各位車主，應及時在灑水車使用地辦理上戶手續，避免因臨時牌照到期后發生交通事故得不到保險公司的理賠。因為在機動車保險條款中也有規定，保險東風12噸灑水車發生保險事故時無公安機關交通管理部門核發的行駛證、號牌，或臨時號牌或臨時移動證，保險公司不負賠償責任。

在東風12噸灑水車送車服務中，臨時牌照和臨時保險都是比較重要的，東風12噸灑水車用戶千萬不要心存僥幸，認為很快就可以上正式牌照了，而忽略辦理臨時牌照。

如果，對載重量有較大需求，對體積沒有過多要求的，那么價格相對更加便宜的小卡車型具備一定的優勢。

當然，僅僅是給車輛技術參數、尺寸方面戴“緊箍咒”是遠遠不夠的。反觀過去超載輕卡泛濫的原因，監管失衡，黃牛叢生也是主要“誘因”。市場要規范化發展，所對應的權責利，同樣重要，在監管生產標準的同時，在車輛登記上戶方面也要同樣要標準統一。

東風12噸灑水車為何關注熱度一直很高？主要是這個市場的輕重車型兩級分化特別明顯，而背后其實也反映了“521事件”之后輕卡市場的無奈和艱難。于用戶而言，買標載車型去和此前的超標車型又沒有辦法公平競爭，買大噸位車型除了可能自重很大，擔心后期難以通過年審，左右甚為為難。

東風12噸灑水車的市場真的要變天了，力度很大，下一步或許就是公路方面的管控治理。

為啥不真刀實槍實測？

很多人會說“可以找一段固定路線，這幾個靠譜固定的測試員，開車實打實地測不就行了”。那么問題來了：“天氣條件不一樣怎么辦？”、“測試員今天精神狀態不佳怎么辦”、“幾個測試員開車手法不一致怎么辦？”……?？傊?，“實測”的話影響因素實在太多，連相對公平都很難做到。

相比之下，工信部的測試方法雖然有些脫離現實，但相對更加客觀，能夠得出一個可以橫行比較的數據群。整個工信部油耗測試就跟“高考”類似，高考固然不是一個完美的選拔人才方案，但卻是一個相對公平的解決方案。

最后，灑水車油耗跟車主的駕駛習慣與城市道路環境有著很大的聯系，市區行駛自然要比高速油耗高不少，頻繁的堵車必然會使油耗飆升，所以在參考平均油耗的同時，提前規劃好路線，避開擁堵路段可有效降低油耗；但也更加希望油價能夠等一等我們漲工資的步伐...